Nio铁骑兵通行证的断裂

资料来源：所有气候的技术作者| Chai Xuchen编辑|王小朱恩（li bin and Nio Win）？”在日益令人不安的赛车比赛中，尼奥（Nio）认为革命中的“奇怪”在规模波动中面临着行业的辩论。但是李·本总统曾经说过他是可以退出悬崖的人。现在我可以听到耳边的最后几秒钟。我今年可以再次微笑吗？在6月3日晚上，Nio发布了第一季度的财务报告，第一季度儿童提供了42,094个单位，与上一年相比增加了40％以上。第一季度收入超过120亿元人民币，比上一年增长了21％以上。他没有将损失转变为利润，但是在第一季度交付后，资本市场的感觉已经变得异常。第二天，NIO的价格随着这一趋势的上涨，在美国STOC的一次会议上增长了近10％K市场。您会看到投资者急于首先推出小费。这个看似自相矛盾的场景在她身后。第一季度的负面消息结束后，孩子起飞的迹象。 “如果我们说2019年的Nio危机是通过外部帮助实现的，这次我们必须离开过去三年的渠道。我们必须相信我们自己的能力和我们自己的管理团队为我们献血。这次，乐观的李本（Li bin）再也不会“在市场上绘制蛋糕”。许多投资者在香港的香港在香港。我们对全年现金流动组织的外围有益的改善充满信心。在第二季度，Nio从下面默默地增加了，其销售稳定连续第二个月大约有23,000辆汽车。这是近10,000辆汽车的净增长，而第一个销售季度为72,000至72,000葡萄酒，为75,000,000,000。这意味着增加将在6月继续贡献，提供25,000-28,000辆新车。根据三个主要品牌的额外细分，李本说，在他自己的品牌Nio Flagship Et9成为品牌之后，Wave在市场的顶部。每月超过800个单位的首次完整分配超过了BBA较高型号的销售，例如同一时期的BMW 7和Audi A8系列。这是中国品牌第一次在托管象征市场中克服传统的奢侈品牌。亚马卡（Sub-Marca）也开始“进步”，然后他准备承担支持家庭的重大责任。李·本（Li Bin）透露，自4月底以来，莱多命令的数量不断增加。 Ledao前线员工下跌了40％，但交货与四月相比，量增加了40％以上。至于萤火虫，这可能是四月和智能四月的参考资料的提高。在短期内，莱多（Ledao）的巨大崛起，萤火虫击败了死者的观点，而孩子恢复稳定肯定令人兴奋。但是，与今年该集团的利润目标相比，这些变化仅是开始。在这一点上，儿童在获得利润之前少于四分之三。在财务报告会议上，李本给了他利润的路线图。主要每月销售品牌的三个主要品牌达到了50,000多辆汽车。总利润率从17％增加到18％。将这些销售和管理成本施加到约10％。研发成本指数为6％-7％。从一开始，从销售的角度来看，李本向华尔街新闻透露，第四季度的内部期望是，莱多品牌可以达到25,000辆汽车，而萤火虫则是贝特维（Firefly）N 3,000和5,000辆车。 Lee Bin说：“尚未发布重型模型，设计的渠道和许多方面正在逐渐出现。没有理由不这样做。”目前，NIO品牌的主要力量“ 5566”已经完成了迭代。 Li Bin对这个身体充满信心。 “装修率IS6和EC6超过40％，9,031个自我开发装备有芯片和整个车辆的操作系统，而智能底盘也进化得更大。李本（Li bin）透露，公司内部有一个“指数Nio BMW”（NBI），以确认Nio和BMW之间的全部市场份额差距。他们看到了电池交换站在下沉市场中的作用。例如，去年的湖北和安海（Anhui）试图对电池交换站的结构进行加密。同时，在2025年的尼古拉（Nio de Nio）计划中，莱多（Ledao）必须实现440,000个销售，例如李本（Li Bin）的计划，李本（Li Bin）的计划，李·本（Li Bin）的计划，必须实现440,000个销售。就像Nio的计划一样，Nio的销售额达到了440,000个销售中的一半，Sloy品牌应该是儿童销售的基础，因为它必须苯甲部的440,000个销售额的一半。今年，莱多（Ledao）的前总统于4月份辞职，他直接在4月初向莱达（Ledao）的销售经理和地区公司通报。在研发决定之后，产品，儿童和Redeaus的质量和经验开始巩固研发，并在5月底进一步降低了资源浪费。调整了铁血组织后，莱多增加了儿童电池交换站的交换。电池清楚地表明，在扩展之后电池交换网络的Sion今年将有两辆新车和L80。 ，要为这两种新产品做准备，莱多必须成为儿童销售的基础。李宾认为，将于第三季度推出的莱多·L90（Ledao L90）将是一种产品，它将改变房屋的三个行座位的模式。 “我认为这是一个非常重要的转折点。”到了Sametime，该行业的平衡也开始倾向于Ledao。纯电动汽车在今年的前四个月中增加了63％，但增长率增加了1％。后备军。这意味着产品结构将进入一个转折点，并将很快成为必杀技加强。这三个主要品牌计划不仅可以快速提供汽车模型，还计划提供新技术，例如“三个新的主要组件”，例如芯片，智能操作系统，智能机箱，全球模型和凿子技术。内部希望是这些可以成为增长引擎或销售。今年是NIO产品的新年，可以说无数的“收获季节”终于举行了。李bin解释了产品品牌，但它也已广为人知。 “从今年第一季度开始，我们将完全实施成本管理效率的提高。这被称为“将所有员工的商业组织转变为创建用户价值。 ““李·本说”，第二季度将实施60％-70％的调整。第三季度将继续加深，大约增长了80-90％。在赫潘（Hepan）透露了涅rvana的计划后，李·本（Nirvana）的计划后，李·本（Nirvana）的计划叹了口气：“一个后方的房间，第四季度是如此之快，第四季度到达了四个月的眨眼，我们已经在四个月中战斗了四个月。他回顾了华尔街新闻中NIO机构的三个阶段。它在长期发展方面对技术，产品和基础设施进行了果断的投资。李本认为这是Nio做事的方式。 “这是唯一的方法，因此，今年开始进入第三阶段时，人们就有希望。这也是相信我们将自今年第二季度以来进入收获季节的信心。” “我总是很高兴回到悬崖的边缘，”这是李·本（Li Bin）自己的评估。这次幸运的是，它仍然是最受欢迎的卡车，并且在大多数人试图投资的最受欢迎的卡车中。 Imigas产品和技术或继续，仍然有一个巨大的希望。但是，为了保持新的和不确定的能源竞争模式的上升趋势，并成为最后一个巨人，李bin和孩子需要实施诺言的旗帜。 Nexta转录华尔街新闻与尼奥总统李·本（Li Bin）和钦林（Qin Lihong）总统之间的对话：您认为现在在2019年更加困难吗？李·本（Li bin）：我n一般，在2019年肯定会很困难。实际上，这是通过外部援助实现的。现在有所不同。毫无疑问，该公司的风险抵抗力比2019年强得多。在过去的三年中，我们的投资已经开始捕获今年。我们今年面临的挑战也将有所不同，因为从2019年到2020年的竞争并不像现在那样激烈。这次我们必须离开山谷。整个公司必须完全改进。您需要“建立强大的村庄，每天打击愚蠢的战争，与士兵作战”。我们是猎人的心态。其他一些公司获得了利润或大大减少了损失。我们的三个品牌已经发布，但是我们需要面对更多的竞争并展现自己。这次，您必须真正相信自己的技能。 2019年的挑战是找到接受输血的人。这次，您必须自己献血。差异很大。问：中国加入了一个新的Price战争。您认为这一轮会持续多长时间？儿童第四季度的利润预期会影响吗？李·本（Li Bin）：我认为行业和主管部门协会最近一直在寻找。我们绝对不喜欢价格战。 Nio一直在努力开发，收集和替换网络，用户体验，用户价值观和隐形安全性。如果这些投资是由价格战造成的，那么像我们这样的公司进行授课期限的公司肯定会非常困难。非常限制儿童被迫参加市场促销。整个行业集中于创新和用户服务。我们希望避免使用大约价格战，以保持竞争激烈的行业。由于制服的竞争，每个人都在争夺数量和交换。最后应该怎么做？最后，获得直接利益的最简单方法是降低价格。这主要是由于竞争的水平低离子，我认为没有其他原因。价格战背后的想法是“获得所有赢家”。我一直认为这不符合汽车行业发展的一般规律。毕竟，汽车行业不是一个基于平台的行业，而是一个在恶性竞争和竞争水平低的行业中。我们希望整个真正的行业能够在技术，质量和服务上竞争，并且整个行业都可以健康，不断发展。就像东南亚的中国摩托车一样，这是过去的一堂课。最终，整个行业都消失了。当时，所有人都是东南亚的中国摩托车，但现在它们基本上是看不见的。如果该行业能够真正反对革命并争夺创新，技术，服务和质量，那么这些都是孩子相对较好的领域。行业中的叛军竞争措施肯定会帮助您在FO中赚钱Urth季度。目前，ES6和EC6的总收益恢复了合理的水平。我认为EC6和EC6将返回总利润的20％，而ET5和ET5T将返回合理的总收益。我希望由于Precios战争，我们的毛利润不会被迫再次跌倒。如果您真的想拍摄，仍然有“子弹”。问：在本季度获得收益之后，儿童是否有相关措施降低债务利率？李·本（Li Bin）：实际上，汽车行业的债务指数并不是很低。这是该行业的独特特征。查看债务关系是一回事，但这也取决于债务数量和一般收入之间的关系。每个人都知道“房地产理论”，但差异仍然很大。债务与汽车行业总收入的关系可能会导致人们低估该指标。实际上，这相对健康。近年来，儿童债务指数必须是由于损失和投资，相对较高。自成立以来，Nio已投资了将近600亿美元的研发投资，其一般余额超过2000万个无形资产。 Sudorsi所有的投资ofr＆d都亏钱。 NIO运营风险受到控制，我们的融资渠道也非常软。在3月底，“射线螺栓的任务”将在香港举行，并将在一天之内完成。从运营的角度来看，另一方面，获得利润无疑会改善您的债务关系。另一方面，当确实需要债务利率时，有足够的手段和渠道。问：儿童的标签和色调是否会随着降低成本，提高效率和收紧水分的变化而发生变化吗？ Li Bin：如果Nio希望成为具有技术和关键经验的用户公司，则仍然如此。我们看到我们正在“成为用户公司”。这很容易误解。去年我们强调了“成为拥有关键技术和经验的用户公司。”它仅关注本地和短期效率，但是在更换方面，它可以做更多的工作，并且用户体验不好，这使用户交付交付的交付非常麻烦。从整个系统的效率角度来看，这是一个错误。现在我们正在纠正错误。人数减少后，效率提高，服务不会降低。问：Nio为三个品牌构成了设计。它是否集中在共享哪些资源上，应该隔离哪些资源来形成品牌的差异化，决策交流应如何共享？李·本（Li Bin）：这三个品牌的基本研发已经很长时间了。从内部研发系统的角度来看，我们已经完成了近年来基本的研发功能，平台功能和配电设备的创建，基本上是I + D组织。总结中心特征，有几种前端分销设备，交付确保每个品牌都有自己的好处和独特的音调，并保持特定的差异化。基本上，我们希望保持与用户体验相关的特定差异化。中心和后端必须尽可能地重复使用。研发，供应链，制造或销售服务都基本上遵循大型重用的原则。问：在第三代平台之后，NIO供应链的再利用和三个主要平台可以通过控制模型的成本控制土地之间的供应链多少改进？ Li Bin：去年我们解决了系统的功能。供应链地址称为分层分离的管理成本管理。有了我们独特的品牌，重复使用仍然非常昂贵。所有汽车几代都使用相同的操作系统，相同的Battería，而EDS并没有很大不同。成本汽车实际上在60％至70％之间，重复使用非常高。如今，从交叉品牌的角度来看，我们需要将层的分离放在小原子杆中，是否可以集成所有连接器，是否可以通过规格整合所有接线安全带，如何将小型发动机集成到汽车中。集成水平。至于座位，我们首先以分层的布局逻辑进行了此操作，现在它运行良好。莱达供应链首先是一个相对较小的团队，但是现在它已经完全集成，可以更好地促进其供应链策略。实际上，三个品牌的供应链是供应链团队。问：Nio是一家在研发D.的公司。这是逐步的策略吗？ Li Bin：我们的研发主要提高效率。它将减少每个QU的单位数量从20亿到25亿，提高效率超过20％。主要是我们取消了一些低ROY项目，以确保R＆D D的当前力量D。最近的内部研发项目自今年第一季度以来逐渐改变了此类机制，但这仍然非常有用，并且不会影响一般的竞争力。问：公司今年会计划更多的资金吗？李·本（Li Bin）：由于第一季度的季节原因，由于销售低，现金肯定会降低。这是合理的。 3月底在香港分配了射线时，许多投资者正在平台上。从第二季度开始，我们的运营现金流量应显着，并且全年我们公司的运营现金流量我对改善充满信心。问：我已经说过这是“产品的一年”。如果没有实现，则没有计划B？ QIN LIHONG：他说当前的公众舆论环境是一个典型的“利用他的疾病杀死你”的环境。我们还考虑与市场交流的最简单方法。总而言之，Nio很大，具有关键的基本技术，用户的高粘性和许多州投资，拥有近100万辆汽车。其次，第一季度是最低点，季度报告反映了上一季度之前的情况。今天实际上有所改善。等待第二季度报告。昨天，我们宣布了第一季度报告发布后的第一天谈判，许多人认为这很糟糕。股票价格上涨。用他的话说，资本市场消化了。李·本（Li Bin）：我们仍然确定。 L60的期望更高，但已经回到了努力工作时可以实现的目标。目前，我正在尝试通过建立一般目标来实现自己的目标。结合几个改进，我们相信莱多品牌销售可能会r第四季度每25,000，而萤火虫可以达到3,000或5,000。尚未推出重型模型，设计的渠道和许多方面正在逐渐产生。没有理由不这样做。我不认为50,000个单位是幻想，我们想要的不是500,000个单位。 QIN LIHONG：即使50,000个单位几乎完整，也没有危险。与第一季度相比，销售可能会增长超过70％。总利润率肯定会提高，成本将降低更多。Libin：从经济角度来看，获得利润非常容易。销售X总收益利润率：成本，我们公司无疑提高了成本的生产效率。 。实际上，如果没有销售，有些职位尚未被削减，但是我们还看到，开发不需要的投资回报率较低的项目已被取消。但是，完全提供了与用户体验相关的事物，提高运营效率。即使您降低成本，还有更少的事情要做，这会导致您变得更加强大。这不仅意味着降低成本，还意味着提高效率。我们最糟糕的房间肯定结束了。 4月和5月的销售额增长。此过程还完成了主要产品之间的变化。许多管理团队在第二季度看到了结果。快乐的人跌幅40％，销售额增加了40％。看到结果。从这些角度来看，我们可以看到有关孩子在做什么的更多信息。问题：购买汽车不仅与产品的价值有关，还关乎公司是否可以为我提供长期邮政服务。我想谈谈当前的改革行动。李·本（Li Bin）：所有商业运营无疑都是危险的。即使是一些最高公司也可能破产。如果第一代产品不起作用，则可能是非常负债。从用户的角度来看，购买汽车必须弊端IDER与随后的服务和二手车的价值保留率密切相关的公司的可持续性运营。改革行动有许多例子。请告诉我更大的观点。这种调整期望为完整的员工运营建立向上意识。这并不意味着您的老板海对公司的商业业绩负责，而是所有人都负责业务的商业业绩。截至5月，所有第一线用户顾问将能够清楚地知道公司在它上花费了多少以及为公司赢得了多少奖金。我们认为我们的合作伙伴是基本的运营单位。过去，当它消除同事并观察行动时，它可能只是根据金额显示，但实际上，该公司已经投入了不同的资源将汽车出售给每个合作伙伴。一些服务提供商不必为公司购买潜在客户的费用，一些服务提供商可能已经购买了许多信号，但是转换率很低。价值创造必须被阻止以保证投资回报率。 R＆D也可以这样说，现在开发功能时，用户真的值得吗？例如，如果您相信可以帮助销售ET7，则可以处理ET7产品系列。那些愿意付款的人。您可以做不为用户创造价值的事情，并且不相信您的公司价值。这种水分被挤压。现在的关键不仅是要解决这个问题，而且要形成一组机制来从自下而上解决此问题。问：Zunjie最近发布的S800是否从NIO ET9的一些用户那里窃取？ Li Bin：S800非常豪华，价格比我们想象的要低。那天，我看着Yu Chengdong，问他为什么降低了价格。但是我认为购买S800和ET9的人确实是两个人组成的人。我对购买了S800和ET9报销的ET9用户没有太多看到他们的订单。打开。不，因为每个人都知道这辆车是一个完全不同的用户。简而言之，即使ET9用户是已经拥有非常成功的职业生涯的公司的领导者，他仍然觉得自己必须自己打开它，S800确实是我驾驶的汽车，汽车的总体气质也不同。秦利恩（Qin Lihong）：我记得在3月底登起云南大师（Dong Maimai）拿起云南（Yunnan）的汽车之后，他直接跑到了云南西藏线上。问：三种型号的内部期望是什么：Ledao L60，L80和L90？李·本（Li Bin）：莱多（Ledao）预计今年第四季度将每月送货25,000辆汽车。我希望L90和L80越多，利润更好。 L60有机会返回稳定的条件，每月售出10,000多个单位。 L90和L80的总销售量约为每月15,000元。这是目标。我认为L90和L80都可以在该行业重写大型SUV。一个是一个大五座ER SUV，而另一辆是三级SUV。该产品非常有竞争力，因为当时它是由家庭市场定义的。问：如果您想找到沉没市场的增量量，该渠道是否有新的计划？ QIN LIHONG：随着Ledao销售的发展，有两种进入沉没市场的方法。我会。这可以理解为“位置战争”和“游击战”的结合。当然，这种方法的短期投资相对较高。第二个是快速输入。 Li Bin提到了基于电池交换站 +设备营销方法的角色，并与潜在的本地用户进行互动。电池交换站提供演示和经验保证。我们目前正在很好地练习这种方法，并且取得了良好的效果，因此与节奏有关的施工速度可能更长。目前，超过400个Nio+Ledao销售团队正在与全国各地的StoreSexististististsists合作。问：Nio在智能驾驶方面享有声誉。全球模型的当前投资率是多少？李·本（Li Bin）：在城市地区，我在同事大约六个月后就在城市地区。在对智能驾驶进行分类时，智能驾驶的价值是减少事故并释放能量。我们一直将其视为减少事故的主要优先事项，但谁加剧了一些问题。去年，Nioday出版了四家保险公司，表明事故率已降低了20％以上。现在绝对比这个数字更多。城市场景实际上比其他有极端问题的人晚了，这本来应该是以前的，但是我们必须等待行业和行业的演讲和技术广告几乎在几个月内完成。很快，您将在6月底看到一个具有两个Acmore Tualization的版本。进度非常快。